BVB-Skandal: VPOD benennt Ursachen und kritisiert Aufarbeitung. Der VPOD und die anderen Personalverbände (FeMe und PSVB) erinnern via Medienmitteilung daran, dass die BVB vor allem aus 1100 Mitarbeitenden besteht, die Tag für Tag für einen sicheren und dichten Tram- und Busverkehr in der Metropole am Rheinknie sorgen. Dass einige wenige Spitzenleute die BVB als Königreich betrachtet haben, in dem man sich ohne Rücksicht auf bestehende Gesetze bewegen und bedienen kann, ist erschütternd - kaum hilfreich ist die jetzt tobende Hetzjagd, die vor nichts und niemandem Halt macht und die ganze Führungsriege unter den Verdacht stellt, von den Vorkommnissen nicht nur gewusst zu haben, sondern diese auch böswillig gefördert zu haben. Zweierlei ging und geht bei der ganzen Hetzjagd vergessen: (...).Christoph Schlatter.

VPOD Schweiz, 17.12.2013.
VPOD Schweiz > BVB BS Kanton. Privatisierung. VPOD. 2013-12-17.

Ganzer Text

Die Nummern-Angelegenheit in Basel. Am 5. November 1918 hat das Fahrpersonal der Basler Strassenbahnen eine stark besuchte Versammlung abgehalten, in der die neue Situation in der Nummern-Angelegenheit besprochen wurde. Der Regierungsrat hat nämlich wegen der  Beseitigung der Mützennummern eine Busse von Fr. 2.- für jeden Angestellten beschlossen und im weiteren verfügt, dass die Nummern auf der Billetttasche angebracht werden sollen. Dieser Beschluss ging zum Teil über die Abmachung hinaus, die zwischen Vertretern des Personals und der Regierung getroffen wurden. Die Versammlung brachte mit aller Entschiedenheit zum Ausdruck, dass das Personal sich der Verfügung nicht unterziehen will. Die Frage lautete: Sofortiger Streik oder nochmalige Verhandlungen? Nach ausgedehnter Diskussion wurde beschlossen, einen letzten Versuch zur friedlichen Verständigung zu unternehmen. In der Folge ging am 6. November ein Rekurs an die Regierung ab, den wir nachstehend veröffentlichen, weil alles Nähere daraus hervorgeht. Der Rekurs lautet: (...).

Strassenbahner-Zeitung, 1918-11-08. Standort: Sozialarchiv.
Strassenbahner Basel > Mützen-Nummern. 1918-11-05.doc.

Strassenbahner Basel. Mützen-Nummern. 1918-11-05.pdf

Ein Staatsverbrechen. Die Strassenbahner Basels haben ein Staatsverbrechen begangen, sie haben revoltiert, das Gesetz und die Verordnung mit Füssen getreten, sie haben sich einer schweren Subordination schuldig gemacht. So tönte es  anfangs der vorigen Woche im bürgerlichen Lager. Was ist denn eigentlich geschehen? Das mützennummerntragende Personal hat, entgegen einem Beschluss des Regierungsrates des Kantons Basel-Stadt, eigenmächtig die Kontrollnummern von den Dienstmützen entfernt. Das Betriebspersonal hatte schon seit einigen Jahren die Abschaffung der Nummerierung angestrebt, aber jeweils ohne Erfolg. Im Mai des laufenden Jahres unternahm es neuerdings einen Vorstoss. Am 24. Juli fand unter dem Vorsitz des Vorstehers des Finanzdepartementes und unter Beisein von Vertretern der Verwaltung und der Arbeiterschaft eine Konferenz in dieser Angelegenheit statt. Leider erkrankte unmittelbar nach dieser Audienz Regierungsrat Wullschleger, so dass dieses Geschäft bis zu seiner Wiederherstellung liegen blieb. Am  16. September richtete nun die Organisation ein Schreiben an den Gesamt-Regierungsrat mit dem Begehren, es möchten die Mützennummern abgeschafft werden. (...).

Strassenbahner-Zeitung, 25.10.1918. Standort: Sozialarchiv.
Strassenbahner Basel > Mützen-Nummern 1918-10-25.doc

Mützen-Nummern. 1918-10-25.pdf

Die neue Arbeitszeit und die Strassenbahner. Ein Gutes,  das der Krieg hervorzubringen vermochte, ist die Zusammenziehung der Arbeitszeit und zum Teil deren Verkürzung. Doch ist daran nicht etwa die soziale Einsicht des Unternehmertums schuld, im Gegenteil, nur widerwillig fügt mah sich vielerorts in das Unausweichliche oder man versucht es nur auf die Bureauangestellten zu beschränken, oder dann macht man Anstrengungen, die bisherige lange Arbeitszeit beizubehalten unter Verkürzung der Mittagspause. Man stemmt sich mit allen Mitteln dagegen, dass diese Massnahmen zu weit in die unteren Schichten der Arbeiterklasse, die Schwerarbeit zu leisten hat, Platz greifen, man beschränkt die Wohltat auf kleinere Kreise. So sehen wir, wie überall die Organisationen aktiv werden müssen, um dem Guten Bahn zu brechen und auch für die Arbeiterschaft das zu erreichen zu suchen, was ihr mehr  Musse und  weniger Fron schafft. Die Furcht, dass die Verkürzung der Arbeitszeit, bedingt durch die jetzigen Kriegsnotwendigkeiten, zu einer bleibenden Errungenschaft sich erdauere, bedingt diese Zaghaftigkeit. (...).

Strassenbahner-Zeitung, 1917-11-16.
Strassenbahner Basel > Arbeitszeit. 1917-11-16.doc.

Zur Neuwahl des Arbeiterausschusses bei den Basler Strassenbahnen. Durch ein gedrucktes Zirkularschreiben wurde dem Personal unter Datum vom 29. Juni 1917 von der Strassenbahnverwaltung bekanntgegeben, dass die Neuwahlen der Personalausschüsse am 2. August stattfinden sollen.  Auf Wunsch unserer Organisation sind nun diese Wahlen auf unbestimmte Zeit verschoben worden. Es wird uns dadurch die Möglichkeit geboten, in unserm Organ auf deren sechsjährige Tätigkeit etwas näher einzutreten und zugleich den Wert solcher Arbeiterausschüsse  für  unsere gewerkschaftliche Organisation zu prüfen. Die Entstehungsgeschichte der Arbeiterausschüsse fällt in  das Jahr 1905, das Streikjahr der Basler Strassenbahner.  Der Regierungsrat liess sich von der Absicht leiten, das gute Einvernehmen zwischen Vorgesetzten und Untergebenen zu fördern. Zu diesem Zwecke wurde dem Personal am 10. Februar 1906 ein Reglementsentwurf  über die Errichtung von Arbeiterausschüssen vorgelegt. Am 14. Mai 1906 fand im Rathaus eine Konferenz zwischen drei Vertretern des Regierungsrates  und fünf  Vertretern   des   Staatsarbeiterpersonals statt. (...).

Strassenbahner-Zeitung,  1917-08-10.
Strassenbahner Basel > Betriebskommission. 1917-08-10.doc.

Eine aktuelle Wohnungsfrage. (r.-Korresp. aus Basel). Die Direktion der Basler Straßenbahnen gibt durch einen Anschlag am  schwarzen Brett dem Fahrpersonal bekannt, dass das neue Depot auf dem „Dreispitz" voraussichtlich im Herbst 1916 bezugsbereit sei. Allfällige Reflektanten, die diesem Depot zugeteilt zu werden wünschen, können sich heute  schon  bei  der Betriebsinspektion anmelden.  Auch gibt die Direktion den Bewerbern den fürsorglichen Rat, sich um eine geeignete Wohnung umzusehen, indem das Wohnen ausserhalb des Kantons nur mit der speziellen Bewilligung des Regierungsrates erlaubt sei. Weil die Lösung der Wohnungsfrage für das Personal von allgemeinem Interesse sein wird,  erlauben wir uns,  einige Vorschläge im Organ zur Diskussion zu bringen. (...).

Schweizerische Strassenbahner-Zeitung, 27.8.1915.

Betriebsunfall. Das Basler Strafgericht verurteilte am 23. Juni den Taxameterchauffeur A.H. wegen fahrlässiger Körperverletzung und Gefährdung des Eisenbahnbetriebes zu fünf Tagen Gefängnis und Fr. 259.45 Entschädigung an die Strassenbahnverwaltung. Es handelte sich hierbei um den bekannten schweren Zusammenstoss vom l. März beim Aeschenplatz, wobei ein Taxameter-Auto zertrümmert, ein Strassenbahnwagen ziemlich schwer beschädigt und einige Personen mehr oder weniger verletzt wurden. (...).

Schweizerische Strassenbahner-Zeitung, 2.7.1915